Persoal do transporte de mercadorías por estrada, convocado polos sindicatos CCOO, CIG e UGT, continuou este xoves en Santiago de Compostela o seu calendario de mobilizacións para reclamar un convenio colectivo digno na provincia da Coruña. Nesta ocasión, a protesta realizouse na rotonda da entrada do Polígono do Tambre, xa que esta área conta cun intenso movemento de mercadorías.
A próxima mobilización será o día 23 de xullo en Ferrol e, de non producirse avance, os sindicatos non descartan intensificar as medidas de presión. Nun comunicado, o tres sindicatos explican que en agosto pasado asinouse un acordo para o ano 2025 relativo á subida económica coa idea de non seguir acumulando meses co convenio caducado e propiciar a negociación dun plurianual.
O compromiso de ambas as partes era que esa nova negociación contaría, ademais da subida económica, con melloras na xornada e na remuneración do traballo nocturno, en domingos, do tempo de presenza, así como melloras para o persoal de almacén e administración ou o recoñecemento de novas realidades no sector como son o emprego de camións megaduos ou trens de entrada, entre outras.
Con todo e pese ao contexto actual de incremento da carestía, denuncian que a patronal non quere agora tratar moitas destas cuestións nin asumir unha garantía sobre os salarios. Tras meses de negociación, o empresariado presentou unha oferta económica que, para o ano 2026, resulta mesmo inferior ao IPC interanual de xuño, ademais de afectar só o salario basee, sen actualizar así o resto de conceptos (antigüidade, plus de longa distancia, dietas, etc.).
As organizacións sindicais denuncian tamén que a patronal pretende que os salarios só suban desde a firma do convenio e non desde o día 1 de xaneiro, algo que aseguran que é “inaceptable” para a parte social.
“Con estas propostas o empresariado busca profundar máis na enrome perda de poder adquisitivo do sector, que nos últimos anos acumula máis do 12%, xa que só recolleuse o custo real da vida no acordo de 2025”, sosteñen.
Así as cousas, sinalan que, con estes salarios e as duras condicións de traballo no transporte “resulta imposible atraer a novas persoas traballadoras ao sector, cando a falta de man de obra é unha queixa constante das empresas”.
Censuran que a pretensión da patronal é repercutir cara abaixo os custos e que volvan ser os catros de persoal os que lles financien as empresas para competir no mercado con compañías máis grandes. Por todo iso, CIG, CCOO e UGT acordaron iniciar un calendario de mobilizacións e unha campaña de información no sector para darlle a volta a esta situación de “parálise e cerrazón” por parte da patronal.
