O conselleiro delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, reclamou novamente este xoves a rebaixa de taxas aeroportuarias en España para que a aerolínea destine máis avións ao país, nun contexto marcado pola chegada de 300 novas aeronaves á compañía irlandesa nos próximos anos.
“Eu quero colocar todos os avións que poida en España, pero hai que cambiar a organización de custos”, manifestou durante un novo encontro de Nova Economía Forum, presentado polo presidente de CEIM e vicepresidente primeiro de CEOE, Miguel Garrido.
“A min encantaríame volver a Santiago, encantaríame volver a Vigo, xa se que estou a me repetir, pero é que a estrutura de prezos en Galicia non apoia esa primeira realidade para que Ryanair consiga ese retorno”, respondeu antes de diagnosticar: “están as instalacións, pero os prezos non son bos”.
“Eu quero investir aí. Por suposto, tería todo o sentido. Non hai dúbida. Hai oportunidades aí en Galicia. É un lugar fantástico. A verdade é que me lembra moito a Irlanda un día de sol”, confesou. Neste contexto, referiuse a Porto para asegurar que non reciben “nin un céntimo” de subsidio.
Nesta tesitura, dixo que “en Portugal xa están a se levar o tráfico de Galicia”, pero “se se corrixen os prezos”, Ryanair recuperaría frecuencias nesta comunidade. “Se se corrixen os prezos, nós temos os avións e a xente e volveremos”, volveu proclamar.
Así, novamente aludiu a Aena e a súa condición de “monopolio”, resaltando que destina o 80% dos seus beneficios a repartilos entre os seus accionistas, mentres que os aeroportos principais, como Madrid e Barcelona, están “cheos” e os rexionais atópanse en “soporte vital” ou “baleiros”.
“Se eu fose un político en España, animaría ao Goberno a que enchan a infraestrutura baleira. É escandaloso”, sinalou sobre este asunto, destacando que nunhas instalacións “baleiras, tristes e soas”, “soamente hai que axustala cos prezos”.
Para o CEO de Ryanair DAC, entre os destinos españois nos que cre que hai marxe para o investimento figuran Zaragoza, Menorca, Granada ou Jeréz, mentres conta con “nove millóns de pasaxeiros en Málaga.
FLUXOS TURÍSTICOS
Por outra banda, enumerou a Albania, Turquía ou Marrocos como países competidores para España, xa que “agora mesmo son cada vez máis competitivos e atraen a máis turistas”. Neste punto, tamén ha ejemplificado con algunhas medidas doutros destinos que facilitaron o investimento, como é o caso de Italia ao eliminar o imposto municipal ou Suecia, coa supresión da taxa ambiental.
No ámbito europeo da aviación, Wilson considera que o mercado se atopa marcado pola consolidación de catro grandes grupos –IAG, Air France-KLM, Grupo Lufthansa e Ryanair–, provocando, ao seu xuízo, que o crecemento no continente non será tan rápido como nos últimos anos. Así mesmo, tamén opinou que esta situación do sector dará lugar, a curto ou medio prazo, un incremento nos prezos dos billetes de avión.
Por último, ao ser preguntado sobre poder compatibilizar un turismo crecente coa sustentabilidade social dos destinos, o conselleiro delegado da aerolínea irlandesa respondeu que un dos problemas é a falta de acceso á vivenda polo aumento dos prezos, acompañado do fenómeno dos pisos turísticos.
“É algo que os gobernos locais terán que resolver”, engadiu ao apuntar a “alternativas á vivenda tradicional”, pero sinalando que non se pode meter a “máis xente en Barcelona ou en Venecia” a non ser que se cambie a oferta turística.
