A nova rede de autobuses de Santiago de Compostela empezará a funcionar previsiblemente este outono con 700 paradas e 16 liñas, que sufrirán unha reorganización respecto das actuais. Incorporará tres liñas alimentadoras do rural, que enlazarán coas que circulan pola cidade, e un servizo nocturno, que operará entre o mércores e o sábado.
O goberno local aprobou o mércores a adxudicación a unha UTE de Monbus do contrato, que durará 13 anos e cun valor estimado de 252,5 millóns de euros. A cantidade a abonar polo Concello polo contrato reduciuse finalmente “en case 10 millóns” respecto do previsto na licitación. Esta rebaixa na oferta non implica unha menor achega municipal, senón que a diferenza utilizarase para contar cunha bolsa de quilómetros e unha “marxe de manobra” de face a posibles cambios.
Os prazos municipais marcan que o contrato non se poida asinar antes 15 días. Unha vez prodúzase a firma, a empresa terá tres meses para iniciar o servizo. Deste xeito, a alcaldesa de Santiago, Goretti Sanmartín, estimou no outono a entrada de funcionamento, da nova rede que presentou este xoves en detalle xunto ao concelleiro de Mobilidade, Xan Duro.
Entre as principais novidades, incorporará unha liña TransSantiago, que irá desde o límite con Milladoiro (Ames) ata o límite con Sigüeiro (Oroso), e un “moito mellor” servizo aos polígonos industriais. Tamén dotará á cidade de tres liñas alimentadoras do rural, que realizarán percorridos por estas parroquias e enlazarán nalgún punto con liñas que acceden ao centro da cidade.
Ademais, entrarán en funcionamento dúas liñas circulares que cubrirán o traxecto entre o Campus Norte, As Fontiñas, os hospitais e o Campus Sur. A capital galega sumará o “esperado” bus nocturno, que funcionará de mércores a sábado desde as 23.00 ata as 05.00 nestas dúas liñas.
Todas estas novidades irán dirixidas a simplificar o mapa de liñas actual e, á vez, ampliar a cobertura xeográfica. “Vai conectar todos os puntos de Santiago, fundamentalmente para as persoas que viven aquí –pero tamén os puntos de interese para as que nos visitan–, dunha forma áxil e cómoda”, destacou a alcaldesa.
NOVOS PREZO DO BILLETE
Os prezos tamén variarán. O do bono ordinario será de 0,63 euros. Esta é a modalidade máis utilizada polo 50 % dos usuarios, en base aos datos municipais. Mentres, o bono escolar pasará a custar 0,48 euros. Ademais, haberá un bono de 35 euros para utilizar de forma ilimitada.
Ao mesmo tempo, o prezo ordinario pasará a ser de 1,40 euros. Con todo, esta modalidade é unicamente utilizada polo 13 % de persoas usuarias. “Estamos convencidas de que vai significar que moitas persoas a vanse a unir a utilizar o autobús como transporte de referencia”, confiou Goretti Sanmartín.
RENOVACIÓN DA FROTA
O novo contrato suporá unha renovación completa da frota, que contará con 67 vehículos novos. Dezaoito deles serán eléctricos e o resto funcionarán cun motor de gas natural comprimido. Monbus terá como máximo un ano desde o inicio do contrato para realizar esa substitución.
Ata ese momento, funcionará unha frota provisional co mesmo número de vehículos, que, en base ás condicións, ten que garantir uns “estándares de calidade e seguridade”. Os responsables municipais incidiron en que a empresa sacou a máxima puntuación neste apartado, de forma que, en canto entre en vigor o contrato, xa “se vai a percibir un gran salto de calidade”, asegurou a alcaldesa. De feito, desde o inicio haberá 15 vehículos “100 %” eléctricos.
De forma simbólica, a frota recuperará as “cores históricas” dos autobuses de Santiago, o azul e o branco, e engadirá unha franxa vermella, en referencia á bandeira da cidade. Ademais, os autobuses contarán con nome propio, ‘Stela’.
INFORMACIÓN A TEMPO REAL
Por outra banda, empezará a funcionar un novo sistema de información con datos de funcionamento que van estar geolocalizados en tempo real. Estará dispoñible a través de pantallas colocadas nos propios vehículos e paradas e mediante unha aplicación móbil, que se actualizará cada cinco segundos.
Isto permitirá aos usuarios coñecer o tempo estimado de chegada, as correspondencias con outras liñas e os avisos de incidencias. “Creo que subir un autobús do novo vainos a lembrar a subir a un metro”, comparou o concelleiro de Mobilidade.
A nova rede de buses terá especial intención á diversidade funcional, incorporando pictogramas específicos para as persoas con Trastorno do Espectro Autista (TEA), información en braille e o sistema NaviLens, dirixido a persoas con dificultades visuais ou acústicas.
Ademais, na súa oferta, Monbus comprometeu “numerosas melloras” en canto a sistema de seguridade dos vehículos e a comodidade do pasaxeiro. Por exemplo, incluirá wifi gratuíta nos autobuses e puntos de recargas de móbiles, entre outros detalles.
Para o concelleiro, todas estas melloras supoñen traer o servizo de autobús urbano compostelán “ao século XXI” e mesmo afirmou que será “un dos sistemas máis avanzados” entre os implantados actualmente en Galicia.
